mp4 download link:http://www.broad.com/down/video_gxls_T30.rar What can you accomplish in 360 hours? The Chinese sustainable building company, Broad Group, has yet attempted another impossible feat, building a 30-story tall hotel prototype in 360 hours, after building a 15-story building in a week earlier in 2011. You may ask why in a hurry, and is it safe? The statistics in the video can put you in good faith. Prefabricated modular buildings has many advantages over conventional buildings. Higher precision in fabrication ( /- 0.2mm). More coordinated on-site construction management. Shorter construction time span. Lower construction waste. Also many other health and energy features are included in Broad Sustainable Buildings (BSB) The building was built over last Christmas time and finished before New Years Eve of 2012. ///////// An Introduction to BROAD SUSTAINABLE BUILDING CO., LTD Jan.11, 2012 Established in March, 2009, BROAD SUSTAINABLE BUILDING CO., LTD is a wholly-owned subsidiary of BROAD Group, solely operates the magnitude-9 earthquake resistant, 5x more energy efficient, 20x purer air, 90% factory-built, and 1% construction waste Broad Sustainable Buildings (BSB). BSB headquarter and its R&D Center are situated in the Xiangyin County of Hunan Province in Southern China, with 80,000sqm workshops, 900 employees in 2011. In 2012 with 220,000sqm workshops, 12,000 employees, and in 2013 with 360,000sqm workshops and 19,000 employees, reaching an annual production and installation capacity of 10 million sqms. BSB's central goal is: 1. Improving R&D of BSB technologies, setting up supply chains 2. Sell BSBs in compliance with local regulations in the Hunan building market. 3. Transfer BSB technology to 100 partnership enterprise, every Chinese province and distributed evenly in each nation worldwide. By December, 2011, BSB technology reached finalization, altogether with 12 BSBs built in Changsha, Xiangyin, Shanghai, Zhejiang and Mexico and developed 2 franchise partners in Ningxia and Fujian with identical factory sizes to the Xiangyin BSB Factory. Another 10 Chinese & international potential partners are in negotiation. BROAD envisions in the near future, there will be one BSB among three buildings worldwide, allowing all men and women to share BSB's solace. Proving that by responsible use of technology, earth's environment and human living can be elevated simultaneously. Lin Gang Industrial Zone, Xiangyin County, Hunan Tel: 86-731-84086266 Email: bsbs@broad.net www.broad.com/bsb

Elco Brinkman, voorzitter van Bouwend Nederland heeft tijdens het Bouwhuisdebat over het Groene Hart opgeroepen om gebiedsdelen terug te geven aan de natuur, terwijl rond de kernen in het Groene Hart meer gebouwd moet kunnen worden. De kernen moeten kunnen samenwerken bijvoorbeeld aan uitbreiding langs de rail-, water- en weginfrastructuur van de Oude Rijnzone. Bouwend Nederland pleit voor een integrale aanpak van bouwopgaven, landbouw en natuur voor de hele regio en een lange termijn investeringsagenda om dat te realiseren. Brinkman: 'Het is ernstig dat het Groene Hart nu niet het kloppend hart is voor de Randstad. Even teleurstellend is, dat het ook niet zo groen is als het zou kunnen worden. De staat van de natuur in het Groene Hart is ondermaats. Het uitblijven van krachtig beleid heeft gezorgd, dat het Groene Hart zijn functie, het vergroten van de leefbaarheid van de steden in de regio, nauwelijks heeft weten uit te voeren.' Rood voor Groen Het beleid van de laatste decennia heeft geleid tot een agricultureel landschap in het Groene Hart. Brinkman: 'Het is beter te kiezen voor een tweedeling tussen gebieden die echt groen zijn en 'rode' zones met ruimte voor stedelijke uitbreiding. Ik sta voor nieuw beleid, waarin we de mooiste plaatsen van het Groene Hart beschermen om het gebied weer te laten kloppen.' Het grootste deel van het Groene Hart is cultuurlandschap, in plaats van het natuurlandschap dat het (meer) zou moeten zijn. Brinkman: 'Er is maatschappelijke ...

Elco Brinkman, voorzitter van Bouwend Nederland heeft tijdens het Bouwhuisdebat over het Groene Hart opgeroepen om gebiedsdelen terug te geven aan de natuur, terwijl rond de kernen in het Groene Hart meer gebouwd moet kunnen worden. De kernen moeten kunnen samenwerken bijvoorbeeld aan uitbreiding langs de rail-, water- en weginfrastructuur van de Oude Rijnzone. Bouwend Nederland pleit voor een integrale aanpak van bouwopgaven, landbouw en natuur voor de hele regio en een lange termijn investeringsagenda om dat te realiseren. Brinkman: 'Het is ernstig dat het Groene Hart nu niet het kloppend hart is voor de Randstad. Even teleurstellend is, dat het ook niet zo groen is als het zou kunnen worden. De staat van de natuur in het Groene Hart is ondermaats. Het uitblijven van krachtig beleid heeft gezorgd, dat het Groene Hart zijn functie, het vergroten van de leefbaarheid van de steden in de regio, nauwelijks heeft weten uit te voeren.' Rood voor Groen Het beleid van de laatste decennia heeft geleid tot een agricultureel landschap in het Groene Hart. Brinkman: 'Het is beter te kiezen voor een tweedeling tussen gebieden die echt groen zijn en 'rode' zones met ruimte voor stedelijke uitbreiding. Ik sta voor nieuw beleid, waarin we de mooiste plaatsen van het Groene Hart beschermen om het gebied weer te laten kloppen.' Het grootste deel van het Groene Hart is cultuurlandschap, in plaats van het natuurlandschap dat het (meer) zou moeten zijn. Brinkman: 'Er is maatschappelijke ...

Deze week in WNZH?! Al meer dan 10 jaar wordt erover gepraat en nog steeds is er geen Rijngouwelijn. Deze lightrailverbinding moet ervoor zorgen dat je snel van Gouda naar de kust kunt met het openbaar vervoer. Maar om van Oost naar West te komen moet de Rijngouwelijn door Leiden. Als het aan de provincie Zuid-Holland ligt dwars door de stad. Bas en Marjolein gaan op onderzoek uit! WNZH iedere dinsdag bij TV West en donderdag bij TV Rijnmond.

In de nacht van zaterdag 28 op zondag 29 maart jl is in de Jaarbeurs in Utrecht de opbouw begonnen van de 7e editie van Rail-Tech Europe. Deze vakbeurs op het gebied van railinfrastructuur en rollend materieel wordt gehouden op 31 maart t/m 2 april as Rond middernacht begon hoofdsponsor voestalpine Railpro BV uit Hilversum met de aanleg van het spoor in beurshal 8. Om precies te zijn 160 meter spoor verdeeld in 14 secties zijn door hen op een vrachtwagen de hal van de Jaarbeurs binnengereden. Dit spoor was al voorgeprepareerd zodat dit direct geplaatst kon worden. Na een aantal uur lagen alle spoorsecties op hun plaats en konden de overige standbouwers aan het werk gaan. Klik hier voor de videobeelden van de aanleg van het spoor. De vakbeurs Rail-Tech Europe streeft er naar om zoveel mogelijk van de railinfrastructuur en alles wat daarbij komt kijken daadwerkelijk op de beursvloer te laten zien. Zo maken veel exposanten dan ook gebruik van dit spoor in de beurshal om hun machines en apparatuur tentoon te stellen of te demonstreren. Meer informatie over dit evenement: www.railtech-europe.com.

Elco Brinkman, voorzitter van Bouwend Nederland heeft tijdens het Bouwhuisdebat over het Groene Hart opgeroepen om gebiedsdelen terug te geven aan de natuur, terwijl rond de kernen in het Groene Hart meer gebouwd moet kunnen worden. De kernen moeten kunnen samenwerken bijvoorbeeld aan uitbreiding langs de rail-, water- en weginfrastructuur van de Oude Rijnzone. Bouwend Nederland pleit voor een integrale aanpak van bouwopgaven, landbouw en natuur voor de hele regio en een lange termijn investeringsagenda om dat te realiseren. Brinkman: 'Het is ernstig dat het Groene Hart nu niet het kloppend hart is voor de Randstad. Even teleurstellend is, dat het ook niet zo groen is als het zou kunnen worden. De staat van de natuur in het Groene Hart is ondermaats. Het uitblijven van krachtig beleid heeft gezorgd, dat het Groene Hart zijn functie, het vergroten van de leefbaarheid van de steden in de regio, nauwelijks heeft weten uit te voeren.' Rood voor Groen Het beleid van de laatste decennia heeft geleid tot een agricultureel landschap in het Groene Hart. Brinkman: 'Het is beter te kiezen voor een tweedeling tussen gebieden die echt groen zijn en 'rode' zones met ruimte voor stedelijke uitbreiding. Ik sta voor nieuw beleid, waarin we de mooiste plaatsen van het Groene Hart beschermen om het gebied weer te laten kloppen.' Het grootste deel van het Groene Hart is cultuurlandschap, in plaats van het natuurlandschap dat het (meer) zou moeten zijn. Brinkman: 'Er is maatschappelijke ...

Elco Brinkman, voorzitter van Bouwend Nederland heeft tijdens het Bouwhuisdebat over het Groene Hart opgeroepen om gebiedsdelen terug te geven aan de natuur, terwijl rond de kernen in het Groene Hart meer gebouwd moet kunnen worden. De kernen moeten kunnen samenwerken bijvoorbeeld aan uitbreiding langs de rail-, water- en weginfrastructuur van de Oude Rijnzone. Bouwend Nederland pleit voor een integrale aanpak van bouwopgaven, landbouw en natuur voor de hele regio en een lange termijn investeringsagenda om dat te realiseren. Brinkman: 'Het is ernstig dat het Groene Hart nu niet het kloppend hart is voor de Randstad. Even teleurstellend is, dat het ook niet zo groen is als het zou kunnen worden. De staat van de natuur in het Groene Hart is ondermaats. Het uitblijven van krachtig beleid heeft gezorgd, dat het Groene Hart zijn functie, het vergroten van de leefbaarheid van de steden in de regio, nauwelijks heeft weten uit te voeren.' Rood voor Groen Het beleid van de laatste decennia heeft geleid tot een agricultureel landschap in het Groene Hart. Brinkman: 'Het is beter te kiezen voor een tweedeling tussen gebieden die echt groen zijn en 'rode' zones met ruimte voor stedelijke uitbreiding. Ik sta voor nieuw beleid, waarin we de mooiste plaatsen van het Groene Hart beschermen om het gebied weer te laten kloppen.' Het grootste deel van het Groene Hart is cultuurlandschap, in plaats van het natuurlandschap dat het (meer) zou moeten zijn. Brinkman: 'Er is maatschappelijke ...

Elk jaar verwerkt de RijnDijk Groep maar liefst 30.000 ton staal tot wezenlijke constructies in onze samenleving. Binnen de groep richten veertien gespecialiseerde werkmaatschappijen zich op de petrochemie, de olie- en gaswinning, de elektriciteitsmarkt, de civiele en de industriële markt en de railinfrastructuur. De RijnDijk Groep kent een gezamenlijke omzet van zon € 150 miljoen en heeft ongeveer 575 medewerkers in Nederland, Slowakije en Nigeria. Het is een kerngezond concern dat aan de top van de markt opereert. Juist omdat de groep de kracht en het oplossend vermogen biedt die de hedendaagse opdrachtgever verlangt. Dat is Meer dan Staal.

Maarten Struijs is ruim 25 jaar bij Gemeentewerken Rotterdam in dienst geweest als architect. In deze periode heeft hij een indrukwekkend aantal infrastructurele werken gerealiseerd. Het inzicht dat niet alleen het water stroomt, maar ook andere elementen zoals lucht, licht en lichamen, heeft zijn visie op architectuur en vormgeving van de infrastructuur sterk beïnvloed. In de korte documentaire 'Lucht Licht Lichaam' vertelt Maarten Struijs, architect van de onderorde, vanuit zijn herinnering en aan de hand van zijn laatste werken voor RandstadRail.

Strukton Rail is een fullserviceaanbieder voor spoorsystemen. We willen het spoorvervoer nog aantrekkelijker maken. Dat doen wij met grensverleggende oplossingen op het gebied van railinfrastructuur en rollend materieel. www.struktonrail.nl